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新快报记者实地走访深中通道、南沙港四期项目等省内重大工程 , 切身感受广东制造的速度与质量

厚积薄发 , 凝心聚力。今年以来 , 广东省重点项目建设取得明显成效。2019 年广东共安排省重点项目 1170 个 , 年度计划投资 6500 亿元。1-10 月 , 省重点项目完成投资 6428 亿元 , 为年度计划投资的 98.9%。总体来看 , 省重点项目建设进展顺利 , 为全省固定资产投资稳定增长提供了有力支撑。近日 , 新快报记者一一实地走访深中通道、赣深铁路、南沙港四期项目等省内重大工程 , 切身感受广东制造的速度与质量。

■采写 : 新快报记者 麦婉诗 ■摄影 : 新快报记者 林里

深中通道 :2024 年通车 将打通珠江东西两岸经济命脉

伶仃洋上 , 港珠澳大桥傲然屹立 , 不久的将来又一 " 超级工程 " 深中通道也将屹立于伶仃洋上与港珠澳大桥对望。

深中通道是集 " 桥、岛、隧、水下互通 " 于一体的世界级集群工程。项目采用东隧西桥方案 , 路线起自广深沿江高速机场互通立交 , 向西跨越珠江口 , 在中山市马鞍岛登陆。项目全长约 24 公里 , 由长 6.8 公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道 , 主跨 1666 米伶仃洋大桥 , 主跨 580 米中山大桥、东、西人工岛等关键构造物组成。其中 , 伶仃洋大桥建成后 , 将成世界上海中塔高最高的钢箱梁悬索桥。

" 在台风频发区 , 建设超大跨度 , 超高桥面的悬索桥安全性能问题怎么解决 ?"" 世界首例特长双向八车道海底沉管隧道要怎么实现 100 年防腐 ?" 面对一系列技术难题 , 深中通道管理中心副主任、总工程师宋神友说 ," 为此 , 我们花了两年时间 , 联合国内四所高校的团队做了平行研究 , 攻克了超大跨径整体钢箱悬索桥在强台风区域的灾变控制难题。"

宋神友说 :" 目前 , 我们已经形成了项目设计和施工的成套技术标准 , 项目建成后将填补行业内空白 , 形成 ‘中国标准’。" 此外 , 深中通道项目还策划了跨海集群工程智能建造体系 , 在钢壳智能制造、钢壳混凝土智能浇注、钢箱梁智能制造、智慧梁场、智慧工地等六大方面进行了智能建造的实践。

" 深中通道各个构造物建设周期不一。目前 , 伶仃洋大桥主桥桩基已经完成 , 正在进行承台的施工。西人工岛回填基本完成 , 正在开展岛壁抛石施工。沉管隧道已完成钢壳制造和 E1、E2 管节。整体来说 , 进展顺利 , 预计在 2024 年项目建成通车。" 项目建成通车后 , 中山、珠海、江门及粤西等地区通往深圳的时间将从目前约 2 小时缩短为 20 分钟左右。同时 , 项目的建成对珠三角地区综合交通运输体系 , 推进珠江两岸产业互联互通 , 加快推动粤港澳大湾区城市群融合发展具有重要的战略意义。

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